چری بهعنوان یکی از بزرگترین و شناختهشدهترین خودروسازان کشور چین، تاکنون محصولات موفق زیادی را روانه بازارهای جهانی کرده است. موفقیت بالای چری تیگو 3، این شرکت را به فکر تولید نسخهای اقتصادیتر و جوانپسندتر از این خودرو انداخت؛ مدلی که بتواند در رقابت با هاچبک کراسهایی نظیر لیفان X50 و دانگ فنگ H30 کراس نیز حرفی برای گفتن داشته باشد. در نتیجه این تصمیم، خودروی چری تیگو 3X طراحی و تولید شد. این خودرو در برخی بازارها همچون برزیل و فیلیپین با نام چری تیگو 2 عرضه میشود، اما در بازار ایران آن را با نام ام وی ام X22 میشناسیم. معرفی اولیه این خودرو در نمایشگاه خودروی پکن 2016 صورت گرفت و از همان زمان در نسخههای مختلف از جمله ام وی ام X22 پرو وارد بازار شد.
بررسی ام وی ام X22 پرو
چری برای تولید تیگو 3X هزینه چندانی متحمل نشد، چراکه مهندسان این شرکت با ترکیب طراحی ظاهری چری تیگو 3 و مشخصات فنی چری فالوین 2 (یا همان ام وی ام 315) موفق شدند در مدتزمانی کوتاه، یک هاچبک کراس اقتصادی و پرفروش را طراحی کنند. این خودرو در مدت کوتاهی توانست فروش موفقی را تجربه کند و به یکی دیگر از برگهای برنده چری تبدیل شود.
چند سال پس از عرضه نسخه اولیه چری تیگو 3X، کمپانی چری تصمیم گرفت تا نسخهای ارتقاءیافته و بهروز از این خودرو را با اصلاحات اساسی در ظاهر، امکانات و مشخصات فنی روانه بازار کند. نتیجه این پروژه، مدل چری تیگو 3X پرو بود که همزمان با عرضه جهانی، شرکت مدیران خودرو آن را با نام ام وی ام X22 پرو در بازار ایران معرفی کرد.
مشخصات ام وی ام X22 پرو
یکی از بزرگترین تغییرات نسل جدید ام وی ام X22 پرو در بخش فنی آن و بهویژه در پیشرانهاش اتفاق افتاده است. در این مدل، موتور 1 لیتری توربوشارژ سه سیلندر جایگزین پیشرانه قبلی 1.5 لیتری تنفس طبیعی شده است. این تغییر موجب شده است تا عملکرد خودرو اقتصادیتر، کممصرفتر و سازگارتر با محیط زیست شود.
جعبهدنده نیز ارتقا یافته و اکنون از یک گیربکس اتوماتیک CVT با ۹ دنده شبیهسازیشده بهره میبرد که جایگزین گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک مدل قبلی شده است. این گیربکس پیشتر در مدلهایی نظیر چری آریزو ۶ و آریزو ۵ جدید نیز مورد استفاده قرار گرفته بود.
پیشرانه ۱ لیتری توربوشارژ سه سیلندر ام وی ام X22 پرو توانایی تولید 98 اسببخار قدرت و 150 نیوتنمتر گشتاور را دارد. بهرهمندی از سیستم توربوشارژر باعث میشود تا گشتاور حداکثری در دورهای پایین نیز در اختیار راننده باشد. این موضوع تجربه رانندگی نرمتری را در مسیرهای شهری فراهم میکند.
مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود 8.5 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت آن 14.2 ثانیه اعلام شده است. این کراساوور کوچک شهری گرچه در شتابگیری عملکرد اسپرتی ندارد، اما به عنوان خودرویی اقتصادی برای استفاده روزمره طراحی شده و توقعات باید در همین حد باقی بماند.
در بخش سیستم تعلیق، در محور جلو از سیستم مکفرسون و در محور عقب از میله پیچشی استفاده شده است. این سیستمها برای رانندگی معمولی و عبور از پیچها کفایت میکنند، اما در مانورهای ناگهانی چندان عملکرد برجستهای ندارند.
| مشخصات | توضیحات |
|---|---|
| نام خودرو | ام وی ام X22 پرو |
| کشور سازنده | چین |
| سال طراحی | 2020 |
| نوع موتور | ۳ سیلندر ۱۲ سوپاپه توربوشارژ |
| حجم موتور | 998 سیسی |
| حداکثر قدرت | 102 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 150 نیوتنمتر در 1750 دور در دقیقه |
| گیربکس | اتوماتیک CVT با ۹ دنده شبیهسازیشده |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | 14.2 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 172 کیلومتر در ساعت |
| وزن خالص | 1220 کیلوگرم |
| ابعاد بدنه (میلیمتر) | طول: 4200 / عرض: 1760 / ارتفاع: 1570 |
| فاصله محوری | 2555 میلیمتر |
| مصرف سوخت شهری | 8.9 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| مصرف سوخت خارج شهری | 8.1 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| مصرف ترکیبی | اعلام نشده |
| حجم باک سوخت | 50 لیتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 6 |
| میزان آلایندگی CO2 | اعلام نشده |
| استاندارد ایمنی | اعلام نشده |
طراحی داخلی ام وی ام X22 پرو
اگر ظاهر جانبی و عقب ام وی ام X22 پرو نسبت به نسخه قبلی تغییر خاصی نکرده و شاید کمی ناامیدکننده به نظر برسد، نگران نباشید؛ چراکه در فضای کابین، تغییرات مثبت و قابلتوجهی ایجاد شده است. طراحی داخلی X22 پرو کاملاً بازطراحی شده و شباهت زیادی به کابین خودروهایی مانند چری آریزو 5 فیسلیفت دارد که از نسلهای جدید محصولات این برند محسوب میشوند.
داشبورد خودرو بهصورت ملایمی به سمت راننده متمایل شده تا دسترسی به دکمهها و امکانات سادهتر شود. بسیاری از کلیدهای فیزیکی حذف شدهاند و اکنون نمایشگر مرکزی لمسی بهعنوان اصلیترین واسط کاربری در اختیار راننده و سرنشین جلو قرار دارد. فرمان D-Cut جدید نیز با طراحی اسپرت و دکمههای کنترلی، جلوهای مدرن به کابین بخشیده است.
یکی دیگر از تغییرات قابلتوجه، اضافه شدن پشت آمپر تمام دیجیتالی است که حس مدرن و بهروزی به راننده منتقل میکند. با وجود این تغییرات مثبت، حجم صندوق عقب همچنان بدون تغییر باقی مانده و 420 لیتر فضای بار در اختیار شما قرار میدهد. همچنین فضای داخلی کابین برای چهار سرنشین بزرگسال مناسب است؛ البته سرنشینان عقب نباید قدی بسیار بلند داشته باشند، چراکه ممکن است با محدودیت فضای پا یا سر مواجه شوند.
طراحی خارجی ام وی ام X22 پرو
طراحی خودروهای اقتصادی همواره چالشهای خاص خود را دارد، چراکه خودروسازان باید بین جذابیت ظاهری و صرفهجویی در هزینههای تولید تعادل ایجاد کنند. در حالیکه طراحی اولیه ام وی ام X22 بر اساس نسخه کوچکتر شدهای از X33S شکل گرفته بود، چری تصمیم گرفت در طراحی نسخه پرو، الهاماتی از هیوندای کونا، یکی از کراساوورهای محبوب بازار جهانی، بگیرد.
نمای جلو X22 پرو شباهت زیادی به هیوندای کونا دارد؛ با این حال، چری با بهکارگیری چند عنصر خاص در طراحی، توانسته اصالت نسبی را حفظ کرده و از اتهام کپیکاری فاصله بگیرد. یکی از این عناصر، جلوپنجره جدید چری با طرح معروف به کهکشانی است که در مدلهای جدید این برند نیز دیده میشود و جلوهای لوکستر به خودرو بخشیده است.
چراغهای اصلی در قسمت سپر جلو جایگذاری شدهاند و در بالای آنها، تنها دو دیلایت باریک نقش روشنایی روز را ایفا میکنند. بیشترین میزان تغییرات ظاهری ام وی ام X22 پرو نسبت به نسخه قبلی، در نمای جلو مشاهده میشود. در بخشهای جانبی و عقب خودرو تغییر محسوسی به چشم نمیخورد. تنها تغییرات جزئی مانند طراحی جدید رینگها و انتقال چراغ مهشکن به قسمت پایین سپر عقب را میتوان نام برد.
این موضوع نشان میدهد که ام وی ام X22 پرو همچنان یک خودروی اقتصادی باقی مانده است و بودجه محدودی برای ایجاد تغییرات گسترده در اختیار طراحان آن قرار داشته است.
امکانات و تجهیزات رفاهی MVM X22 پرو
اگرچه ام وی ام X22 پرو در بین کراساوورهای مدیران خودرو جزو مدلهای اقتصادی و کمقیمت محسوب میشود، اما همچنان مجموعهای از امکانات رفاهی و ایمنی را در اختیار سرنشینان قرار میدهد. امکانات این خودرو شامل:
نمایشگر ۹ اینچی لمسی با سیستم چندرسانهای
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
ترمز دیسکی چهارچرخ مجهز به سیستمهای ABS، EBD و ESP
دیلایت (چراغ روشنایی روز)
سیستم تهویه دستی
آینههای جانبی برقی
سانروف
سنسور پارک عقب
رینگهای ۱۶ اینچی آلومینیومی
رقبای MVM X22 پرو در بازار ایران
در گذشته، بازار هاچبک کراسها در ایران بسیار رقابتی بود و X22 با خودروهایی چون چانگان CS35، دانگ فنگ H30 کراس، لیفان X50 و جک S3 رقابت میکرد. با حذف بیشتر این رقبا به دلیل تحریمها، اکنون تنها جک S3 در میدان باقی مانده است. این خودرو با طراحی قدیمیتر، پیشرانه تنفس طبیعی و فضای داخلی بزرگتر، مشتریان سنتیتری را هدف قرار داده است.
در مقابل، ام وی ام X22 پرو با چهرهای اسپرتتر و پیشرانه توربوشارژ بیشتر برای جوانان یا علاقهمندان به شتابگیری مناسب است. همچنین باید به سایپا آریا نیز به عنوان یک رقیب احتمالی در آینده اشاره کرد؛ خودرویی که هنوز وارد بازار نشده اما در صورت قیمتگذاری مناسب، میتواند توجه بازار را به خود جلب کند.
آیا ام وی ام X22 پرو ارزش خرید دارد؟
ام وی ام X22 پرو بهعنوان نسخهای بهروز شده از یک کراساوور اقتصادی، سعی کرده با بهبودهایی در ظاهر، پیشرانه و امکانات، جایگاه خود را در بازار ایران تثبیت کند. طراحی جوانپسند، بهرهگیری از موتور توربوشارژ سه سیلندر، گیربکس CVT و امکانات رفاهی قابلقبول نسبت به قیمت، از جمله نقاط قوت این خودرو به شمار میروند.
با این حال نباید فراموش کرد که ام وی ام X22 پرو هنوز هم یک هاچبک کراس اقتصادی است و نباید از آن انتظار توان فنی بالا یا کیفیت رانندگی در سطح خودروهای گرانقیمتتر را داشت. فضای محدود کابین و صندوق، عملکرد معمولی سیستم تعلیق و شتاب متوسط از جمله محدودیتهای این خودرو هستند.
در نهایت، اگر به دنبال خودرویی شهری، کممصرف، مجهز و دارای ظاهر اسپرت هستید و توقعات خود را از نظر فنی در حد یک کراساوور اقتصادی تنظیم کردهاید، ام وی ام X22 پرو میتواند گزینهای مناسب در محدوده قیمتی خود باشد و جایگزینی مدرن برای نسخههای قدیمیتر کراساوورهای چینی یا هاچبکهای بازار ایران محسوب شود.